J’ai terminé l’Overland. Enfin.
Ça a pris des soirées, des weekends, et deux colis perdus par la poste (merci La Poste).
Bref. On y va.
Projet lancé en 2007 : 3 ans de modifs
J’ai commencé en octobre 2007. Objectif : transformer une Mini-z MR02 racer en machine « overland » capable de rouler sur gravier et herbe sans se désarticuler. (Oui, j’ai dit herbe.)
Premier constat : une MR02 stock, c’est fragile. Trop bas. Trop light. Trop orienté piste.
Première modif faite en novembre 2007 : surélever le train avant de 8 mm. Résultat immédiat : moins de plantage dans les trous, mais plus d’instabilité sur bitume. J’ai persisté. Pourquoi ? Parce que l’idée d’un petit bolide capable de faire du tout-terrain en appart m’obsédait depuis l’été.
Anecdote : la carrosserie muscle car que j’avais peinte a pris un coup la première session publique à Longchamp (juin 2008). La carrosserie a survécu (avec bosses). Moi, j’ai juré, puis j’ai refait la peinture. Deux fois.
Châssis, moteurs et budget : 5 pièces à changer
Budget initial : 80 €. Budget final : ~200 €. Je te laisse deviner où est passé la différence.
- Cardans : ceux d’origine cassent au premier saut. J’ai mis des cardans CVA renforcés (≈ 22 € la paire). 2) Supports de carosserie : alu 2 mm pour éviter les fissures (≈ 12 €). 3) Amortisseurs : upgrade vers des amortos huile 16 mm (≈ 45 €). 4) Pignons : 14T pour plus d’accélération sur l’herbe (≈ 8 €). 5) Accu : LiPo 2S 300 mAh pour plus de punch (≈ 30 €).
Total approximatif : 117 € juste pour les pièces listées. Ajoute colle, peinture, et un cardio émotionnel (gratuit), et tu atteins facilement 180–220 €.
💡 Conseil : remplace les cardans d’origine dès que tu vois un jeu de 0,5 mm. C’est la cause n°1 des sorties de route en off-road.
Tenue de route : l’Overland surpasse la MR02 (2x plus stable)
Mes tests l’ont montré : après les 5 mods ci-dessus, l’Overland encaisse deux fois plus de chocs avant de perdre une roue ou une carro.
J’ai chronométré 10 runs sur gravier (plateau de La Cra, session août 2008). Moyenne temps : 1’12” stock vs 1’05” modifié. Différence : 7 secondes par run. Pas une révolution, mais ça change le plaisir.
Technique : monter un set up avec amortos huile et ressorts plus tendus a permis d’augmenter le TTK (time-to-keep) du châssis. Traduction : tu te prends moins souvent un wipe.
Concrètement, la clé, c’est le compromis entre hauteur et centre de gravité. Trop haut = roulettes. Trop bas = plantage. J’ai trouvé sweet spot à +6 mm et ressorts medium.
⚠️ Attention : une LiPo 2S augmente la vitesse mais demande un BEC adapté. Si tu la branches sur un variateur ancien, tu risques un burn (vécu).
Sessions et vidéos : 4 runs mémorables (Longchamp, Cra, chez Yann)
Session 1 — Longchamp, 10/06/07 : 1er vrai test public. J’avais la muscle car peinte rouge. Résultat : top contact avec la communauté, deux contacts pour des pièces, une vidéo de 3 min (oui, qualité VHS).
Session 2 — Plateau de la Cra, 17/06/07 : session boueuse, j’ai perdu un carter. Heureusement, le support alu a tenu.
Session 3 — Chez Yann, été 2008 : runs de nuit avec LEDs. On a filmé un drift sur gravier (epic fail très aimé).
Session 4 — Appart’ test, 24/06/07 : indoor, closest-to-the-wall competition. Carro mangée, ego blessé, j’ai rigolé.
J’ai posté plusieurs vidéos back then (format AVI, 640×480). Elles n’ont pas la qualité YouTube 2026, mais l’esprit est là : bricolage, casse, rigolade. Si tu veux un guide pour filmer tes propres sessions, check mon article sur le code créateur pour des astuces de montage et upload.
Entretien, réparations rapides et pièces à stocker
Stock critique : 2 cardans, 1 jeu d’amorto, 2 pignons, 1 accu de rechange. Avec ces pièces, tu reviens d’une session en 15–20 min.
Méthode : démonte et nettoie après chaque run. Sable + huile = corrosion express sur les axes. Utilise une bombe contact et une goutte d’huile légère.
Réparation carrosserie : colle cyano pour fissures, et vernis UV si tu as peint en lexan (pour éviter le délitage dans les 6 mois). Je peins à l’acrylique spécial lexan et je scelle au vernis en bombe — ça tient quand tu roules sur cailloux.
📌 À retenir : garde toujours une LiPo chargée et un accu NiMH si tu n’as pas de chargeur LiPo rapide. Chargeur 2S rapide = 30 min par cellule, soit 1h pour un set, ça change la soirée.
Pièces et marques : ce que j’ai testé (avec prix circa 2008)
- Cardans CVA renforcés — 22 € la paire (longévité x3 vs stock).
- Amortisseurs huile 16 mm — 45 € le jeu (réglables).
- Pignons 14T — 8 € (couple optimisé).
- Carrosserie Muscle Car lexan — 35 € (peinture incluse).
- Servo digital low-profile — 28 € (plus précis, moins de drift).
J’ai essayé aussi des pièces alu chinoises à 10 € le kit. Pas mal pour débuter, mais la finition laisse à désirer après 6 mois. La bonne solution : mix alu qualité / pièces standard.
Design de la carro : peinture et protection
Peinture : sous-couche blanche + couleurs acrylique. Trois couches légères, puis masquage. Résultat : look muscle car vintage.
Protection : vernis UV en bombe. Crucial pour le lexan exposé au soleil pendant les sorties estivales.
Astuce perso : mets un film protecteur sur l’intérieur de la carrosserie aux points d’appui. Ça évite les fissures quand tu visse fort.
💡 Conseil : si tu veux un finish pro, ponce au grain 1000 entre deux couches et utilise un sèche-cheveux pour accélérer le séchage (fait maison, rapide).
Pourquoi refaire ce build en 2026 ?
Parce que c’est fun et que ça coûte une fraction d’un vrai buggy.
Parce que la scène Mini-z Overland crée des runs originaux, et que la nostalgie a de la valeur.
Parce que j’aime réparer plus que remplacer (trauma de dev front, tu connais).
Si tu veux te lancer aujourd’hui, adapte : achète des pièces modernes (servo numérique, variateur 2S compatible) et garde mon feuille de route 2007–2010 comme checklist. Le matos a baissé en prix, la disponibilité a augmenté, et l’esprit reste le même.
Ressources et liens utiles
Tu peux retrouver des astuces de création et upload dans mon article sur le code créateur. Si tu veux que je publie les vidéos d’archive remasterisées, dis-le en commentaire et je ferai une playlist.
FAQ
Q : Quel châssis choisir pour débuter l’Overland ?
R : Prends une MR02 basique si tu veux bricoler toi-même (≈ 60 € en occase en 2026). Si tu veux du ready-to-run et robustesse, regarde les châssis MR03 modifiés (+30 € pour les supports alu). Change les cardans dès l’achat.
Q : Combien faut-il prévoir de budget pour un build complet ?
R : Compte 150–250 € pour un build correct (châssis, cardans renforcés, amortos huile, LiPo 2S, carosserie). Si tu as déjà un contrôleur et un servo, tu peux descendre à 100–130 €.
Q : Comment protéger une carrosserie lexan peinte ?
R : Trois étapes : 1) Sous-couche blanche, 2) 2 à 3 couches d’acrylique fines, 3) vernis UV en bombe. Laisse sécher 24 h entre couches et ajoute un film de protection à l’intérieur sur les points d’impact.
