J’avais gardé la vidéo du premier run. La caisse part en glissade, prend un coup, repart. C’était en 2007. (Oui, j’ai des souvenirs qui tiennent la route.)
Le Projet Derby Pro Truck, c’était un bricolage communautaire à base de Mini‑Z et d’Overland. Maintenant, on le relance proprement. Objectif : remettre des courses fun, cheap et un peu roulées, pas un championnat sponsorisé avec des règles en carton.
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Projet relancé : 1 historique, 2 raisons et 1 lieu (Ornan)
Je t’épargne la nostalgie longue. En 2007 le MRCF d’Ornan a organisé la première démo Mini‑Z. J’y étais — pas sur la piste (j’avais cassé mon servo la veille) mais j’ai pris des notes. (Tu peux remercier la VHS.)
Motif de la relance : retrouver des runs bordéliques où le skill compte plus que le portefeuille. Le truc est simple : courses courtes, châssis accessibles, punch et pas trop de regles en forme de piège.
Lieu officiel : MRCF Ornan. On remet les organes en marche là‑bas parce que le back‑catalogue et la communauté locale tiennent encore la baraque. Date d’ouverture des inscriptions : 24 avril 2026 (journée test). Note la date.
💡 Conseil : Prévois 250 € pour une base compétitive (châssis Kyosho Mini‑Z ou équivalent, LiPo 2S 500 mAh, pneus et servo milieu de gamme).
3 règles simples pour une course Pro Truck qui envoie
- Limite de puissance : 27T brushed ou brushless équivalent ≤ 13 000 tr/min à vide.
- Poids mini : 380 g pour la voiture complète (batterie incluse).
- Carrosserie : carrosserie truck fermée, plancher intact, pas de pièces mordues hors caisse.
Première règle — puissance — évite les runs où un châssis stock se fait humilier par un setup full‑race à 500 €. Deuxième règle — poids — évite le surf sur les bumps. Troisième règle — carrosserie — garde l’esthétique et évite les trucs dangereux pour les roues adverses.
Chaque règle est pensée pour garder les coûts bas et l’intensité haute. Si t’aimes le tryhard pur, la ligue open existe (mais pas pour ce projet).
⚠️ Attention : Tout moteur modifié sans contrôle sera recalibré avec un testeur de 2 minutes. Si ton setup dépasse les limites, tu prends un handicap de 5 % du temps de qualif.
5 pièces à privilégier pour ton Pro Truck (prix et marques précises)
- Châssis : Kyosho Mini‑Z MR‑03 (ou équivalent 1/28) — ~80 € d’occase.
- Moteur : Hobbywing 19T brushed ou 13.5T brushless mild — 35–65 €.
- Batterie : LiPo 2S 500–650 mAh, 25C — 18–30 €.
- Pneus : AKA Drift/Grip pour Mini‑Z ou mousse spécifique 30A — 12–22 € la paire.
- Servo : Micro‑servo digital 2.5–3.2 kg·cm — 20–35 €.
J’ai testé ces combos sur trois runs différents (oui, j’ai fait le cobaye). Le rapport coût/perf est clair : pour ~250 € tu as quelque chose qui tourne nickel en short lap. Si tu veux descendre à 200 €, prends un châssis d’occasion + moteur 27T brushless ; ça marche mais t’es moins réactif en sortie de virage.
Petite astuce : vise des pièces d’occasion après 6 mois d’utilisation. Beaucoup de pilotes revendent du matériel quasi‑neuf parce qu’ils passent à autre chose (ou parce qu’ils ont cassé deux trains d’axe et lâché l’affaire).
📌 À retenir : Un set de pneus neufs améliore ton temps de 0,8–1,5 s par lap sur une piste de 20 m (mesure terrain).
La piste : 20 m, modules amovibles et grip variable
La piste prototype fait 20 mètres de long pour 2 mètres de large à son point le plus étroit. Les obstacles sont modulaires : ramps, berms et un petit S technique.
Conception : panneaux MDF 6 mm pour la base, tapis caoutchouc interchangeable (3 niveaux de grip). Montage : 2 heures par équipe de 4. Pourquoi 20 m ? Parce que c’est assez long pour un vrai lap sans être une heure de purge.
Le grip change selon le tapis. On aura trois niveaux : training (0,5 coefficient), race (0,7) et wet (0,35) pour les runs rigolos. Les modules s’installent à clips, ça permet de changer le tracé en 15 minutes.
Le tracé favorise la maîtrise du throttle et le choix des pneus. Le passage étroit créditera le skill, pas la puissance.
Calendrier et organisation : 4 dates clés en 2026
Plan 2026 : 4 journées réparties entre avril et octobre.
- 24 avril 2026 — journée test & inscriptions (Ornan).
- 12 juin 2026 — manche 1 (format sprint, heats de 5 min).
- 21 août 2026 — manche 2 (format reverse grid, bonus points).
- 18 octobre 2026 — finale (top 16, double élimination).
Inscriptions : 8 € par manche, 20 € pour le season pass (toutes les manches). Matériel sur place : un banc de calibrage moteur, deux stations de charge, quelques voitures de prêt pour newbies.
J’organise les runs en heats de 6 voitures. Pourquoi 6 ? C’est le sweet spot entre chaos et spectacle. Chaque heat dure 5 minutes. Les meilleurs temps passent en finale. Point technique : on garde le chrono manuel + transpondeur low‑cost pour backup.
Liens pratiques : si tu veux te lancer dans la création de règles ou discuter format, j’ai mis une page ressource sur le projet code créateur (/articles/code-createur/).
💡 Conseil : Arrive 30 minutes avant l’ouverture pour checker ton ESC et ton LiPo. Les accus qui sortent en course sont 70 % des abandons.
Fair‑play et sécurité : 6 engagements pour les pilotes
- Interdiction de contact volontaire au niveau des trains roulants.
- Reparation rapide : 10 minutes de réparation auto pour le pilote, sinon sortie.
- Casques ABS obligatoires pour les jeunes pilotes (<16 ans) lors des tests de vitesse.
- Batteries LiPo : charge en zone dédiée uniquement.
- Respect des marshals sous peine de pénalité de 1 tour.
- Signaler un comportement dangereux = sanction immédiate.
Je ne suis pas là pour te moraliser, je veux juste éviter que quelqu’un pète un ESC à cause d’un slide mal placé. On est là pour se marrer et se prendre des tours vicieux, pas pour une baston digne d’un film.
Tech & tuning : 4 réglages qui changent tout
- Alignement : 0,5° de toe out avant améliore la vitesse d’entrée.
- Diff : huile 5 000 cSt pour les surfaces haut grip, 2 000 cSt pour wet.
- Gear ratio : 7.5:1 pour circuits courts, 9.0:1 pour longs.
- Batterie : 2S 25C pour équilibre perf/fiabilité.
J’ai essayé 12 setups en 3 sessions. Le diff et la gestion de l’accélération étaient les leviers les plus efficaces pour gagner du temps sans exploser le budget.
Matériel partagé et mécénat local
On va récupérer du matos chez des pilotes qui veulent se séparer de pièces. Si t’as un châssis qui prend la poussière, parle‑moi. Objectif : 30 packs LiPo validés en prêt pour les nouveaux pilotes la première journée.
Mécénat : on vise deux sponsors locaux (atelier, boutique RC) pour fournir des récompenses symboliques : pneus, straps batteries, stickers. Pas de gros logos partout. (J’aime les petits deals honnêtes.)
Quelques runs que j’attends (et pourquoi)
- Le short lap Tête‑à‑tête : 8 pilotes, 3 minutes, contact autorisé mais pas volontaire.
- Le run météo : même tracé, grip changeant toutes les 2 minutes.
- Le dernier motard : reverse grid, point bonus pour overtakes.
Ces formats donnent du spectacle sans transformer la discipline en foire d’empoigne.
Comment participer aujourd’hui (checklist rapide)
- Inscription en ligne ou sur place le 24/04/2026.
- Châssis minimum : compatible Mini‑Z, poids ≥ 380 g.
- Batterie testée et marquée.
- Pneus corrects (pas de crampons).
- Fair‑play et respect des marshals.
Si tu veux tester des setups ou parler règles, je publierai des billets techniques (setup guide, choix pneus) dans les semaines qui viennent.
⚠️ Attention : Les LiPo non marqués seront refusés à la charge. C’est pour éviter les risques, pas pour te faire chier.
Où lire la suite et contribuer
Je vais mettre à jour régulièrement le projet sur le site. Si t’as des idées de modules pour la piste ou des règles probantes, écris‑moi. Les contributions seront listées (avec crédit) et pourront être testées en conditions réelles.
Tu peux aussi consulter la page de ressources pour créateurs sur /articles/code-createur/ si tu veux transformer une idée en règle testable.
FAQ
Quels pneus choisir pour la première manche ?
Prends des pneus mousse medium ou des sets AKA grip pour Mini‑Z. Le coût est d’environ 12–20 € la paire. En training, gomme medium ; en race, gomme plus tendre si tu veux pousser (mais compte une usure plus rapide d’environ 30 % sur une manche de 5 minutes).
Mon châssis stock peut‑il courir (ex : Kyosho stock) ?
Oui. Avec un moteur 27T brushed stock et une LiPo 2S 500 mAh, tu es dans la grille. Prévois juste un servo digital milieu de gamme (2,5 kg·cm) pour améliorer la précision. Budget total pour être compétitif : ~250 €.
Y aura‑t‑il du prêt de matériel pour les débutants ?
Oui. L’objectif est d’avoir au moins 30 packs LiPo et 6 voitures de prêt pour les premières journées tests. Les prêts sont en priorité pour les nouveaux pilotes inscrits le jour même.
Auteur : James LaFleur — ancien dev reconverti journaliste gaming, basé à Lyon. Avatar : /avatar.webp
